据多家媒体报道，长城汽车成为首家与法拉第未来合作的中国车企，长城汽车是贾跃亭‘中美汽车产业桥梁战略’的四家中国合作车企之一，且是第一家落地该战略的车企。报道称，法拉第未来第二品牌 FX 首款车型—— FX Super One 已获得长城汽车魏牌高山合作授权。该车型已在 7 月 17 日发布，目前付费预订量达 10034 台。
7 月 17 日，法拉第未来第二品牌 FX 首款车型—— FX Super One 正式亮相。据了解，FX Super One 定位纯电动中大型 MPV，可选四座 GOAT 版、六座版和七座版，预计 FX Super One ( 参数 | 询价 ) 的定价可能会在 8 万美元内（约合人民币 58 万元内），将在 2025 年底正式下线，并开启交付。
从整体外观来看，FX Super One 车头采用大尺寸前格栅设计，前格栅为整体式屏幕，FX 品牌将其称为" AI 具身智能生命体"，可以自定义显示任何图案，但分辨率略低于真正的屏幕。屏幕两侧则配备带有透镜的大灯组，前风挡拥有较大的倾角，顶部配备激光雷达。当然，消费者可以选择不包括大屏幕的FX Super One，其车头大屏幕位置被黑化网状格栅取代，整体设计风格要比魏牌高山更加运动化。
车身侧面，FX Super One 整个车身尺寸非常大，轴距很长，但未公布具体尺寸，配备电动侧滑门，并配备多条辐的轮圈。车辆尾部，则采用贯穿式的尾灯样式，同样是 FX 的 LOGO 阵列组成，下部还有 FX 的英文标识，尾灯分体式设计，两侧还有两个竖置式尾灯，尾部看上去极具个性。
内饰方面，新车采用大尺寸的贯穿屏，中控屏与副驾屏贯穿相连。新车将提供 4 座版、6 座版和 7 座版车型，6 座版车型采用 2+2+2 的三排座椅布局，第二排和第三排采用豪华的座椅，每排座椅都有独立扶手，宽大舒适。4 座版车型则前后通过电视幕墙隔离开，将会配备更加豪华的后排座椅。
据了解，在 FX Super One 发布时，国内市场其实引发了巨大的争议，因其外观造型几乎与魏牌高山一致，被指抄袭，但实际上查询法拉第未来官网后发现，法拉第未来针对 FX Super One 的产品介绍就已经出现了"魏牌高山 9 "的产品名称，描述为"高山 9 全系标配智能电四驱系统"等内容。因此，传闻长城汽车与法拉第未来合作，也就不难理解了，而长城汽车之所以选择与法拉第未来合作，也是希望依托于贾跃亭创办的美国汽车公司 FF，推动长城汽车曲线进入美国汽车市场。据了解，在全新魏牌高山发布时，魏建军就公开表示，魏牌高山是一款全球车型，今年下半年会走向全球市场，而 FX Super One 很可能是魏牌高山全球化的第一步。不过，截至发稿前，长城汽车并未公开回应。
2024 年 5 月，法拉第未来创始人贾跃亭提出"中美汽车产业桥梁战略"，该战略意在通过 FF 在美国本土构建的产业支点，搭建一个桥梁，连接中美两地的汽车市场，一方面将中国优质低价的汽车供应链引入美国，另一方面拥有美国身份的 FF 可以助力中国优质供应链在美国实现本地化落地与价值转化。简而言之，法拉第未来可以帮助中国智能电动汽车拿到"美国绿卡"的身份，合法合规地卖到美国市场。如此一来，中国汽车可以以较低的成本进入美国市场。
对于长城汽车来说，魏牌高山以 FX Super One 之名进入美国市场，不仅能突破贸易壁垒，还能拓展海外市场，提升品牌的国际影响力。至于法拉第未来，其一直受到资金短缺的困扰，而长城汽车拥有成熟的供应链和生产能力，能够帮助法拉第未来解决生产方面的难题，降低生产成本，未来进入中国市场也不是不可能。另一方面，通过与长城汽车合作，法拉第未来能证明"桥梁战略"的可行性，吸引更多中国车企加入，不仅能解决资金问题，还能推动发展，让在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟。据了解，截至目前，FX Super One 付费预订量已突破 10034 台，市场反响还不错。
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